架橋機在使用過程中會出現(xiàn)這樣的情況

　　1. 環(huán)境溫度的影響也是主要因素之一。在架橋機施工過程中，應(yīng)按設(shè)計要求控制弧度。架橋機縱向運行軌道兩側(cè)的軌頂高度應(yīng)水平平衡。前、中、后支腿的水平運行軌跡應(yīng)保持水平，并嚴格控制間距。四個軌道應(yīng)平行。

　　2. 超載舉升方式的不合理使用對主梁變形有很大影響。

　　3. 修補不當(dāng)橋上氣割、焊接不當(dāng)會造成主梁嚴重撓曲。更換電車軌道時要注意一點。

　　4. 由于箱梁是焊接結(jié)構(gòu)，焊接過程中局部加熱會引起金屬膨脹收縮，造成殘余力。不合適的制造工藝也會產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力。如果有些梁腹板沒有按照拱的要求進行切割，主梁拱的變形是通過火焰加熱或者通過控制組裝和焊接過程來實現(xiàn)的。

架橋機構(gòu)執(zhí)行機構(gòu)常見問題

　　制動器主彈簧損壞或調(diào)整過松，制動力矩不足;制動蹄磨損過度，蓋銷外露，導(dǎo)致摩擦力不足，制動器無法制動重物;制動杠桿的鎖緊螺母松動，杠桿移動，或杠桿系統(tǒng)的關(guān)節(jié)卡住，影響持剎;

　　閘瓦開啟間隙異常有些制動器打開時,其中一個閘瓦間隙是2到3毫米,而其他閘瓦也依附于制動輪,所以閘瓦與制動輪的磨損加快,和剎車不能停止負載較重的情況下。

　　另外，制動過緊也不宜，因為當(dāng)制動間隙小于正常值時，制動輪的阻力就會增大，還會經(jīng)常聞到燒焦皮的氣味。當(dāng)因摩擦發(fā)生熱膨脹時，汽車不會停車，會發(fā)生事故。