在橋式起重機(jī)的運(yùn)用全過(guò)程中，尤其是雙梁橋式起重機(jī)，有顧客發(fā)覺(jué)會(huì)存有每個(gè)連鎖加盟控制電路運(yùn)行狀態(tài)正常的，而主交流接觸器電磁線圈忽然關(guān)閉電源的狀況。發(fā)生這樣的事情會(huì)促使橋式起重機(jī)主控制回路和控制電路跳停。為了確保生產(chǎn)制造的持續(xù)開(kāi)展，有的作業(yè)員便人為因素地將主交流接觸器頂部，強(qiáng)制接入主控制回路和控制電路。那樣的作法，盡管可以使橋式起重機(jī)再次工作中，可是會(huì)存有大的風(fēng)險(xiǎn)**隱患。

雙梁橋式起重機(jī)關(guān)閉電源要立即妥善處理

橋式起重機(jī)主交流接觸器電磁線圈關(guān)閉電源關(guān)鍵有下列緣故：

(1)大車(chē)工作中時(shí)發(fā)生的震動(dòng)使滑鐵與滑軌融合不穩(wěn)固，配電發(fā)生問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致主交流接觸器的主接觸點(diǎn)及開(kāi)與關(guān)輔助觸點(diǎn)與此同時(shí)斷掉，主交流接觸器電磁線圈鎖緊無(wú)效而造成關(guān)閉電源。

(2)滑鐵部分接觸不良現(xiàn)象，造成橋式起重機(jī)行到導(dǎo)軌某一段時(shí)瞬間斷相，假如缺少的那一相碰巧是接操縱路線的，便會(huì)使主交流接觸器的電磁線圈關(guān)閉電源、鎖緊無(wú)效，即使橋式起重機(jī)因慣性力滑過(guò)接觸不良現(xiàn)象處后再次得電，主交流接觸器電磁線圈也不能自動(dòng)吸合，務(wù)必再次按起動(dòng)按鍵。

(3)吊裝貨物時(shí)發(fā)生的震動(dòng)使主交流接觸器吸合不穩(wěn)固，主接觸點(diǎn)及開(kāi)與關(guān)輔助觸點(diǎn)與此同時(shí)因震動(dòng)而斷掉，主交流接觸器電磁線圈鎖緊無(wú)效而關(guān)閉電源。

橋式起重機(jī)關(guān)閉電源問(wèn)題的應(yīng)急處理：

橋式起重機(jī)操縱路線，從三相380V開(kāi)關(guān)電源通過(guò)電源開(kāi)關(guān)QS連接橋式起重機(jī)，從三相電源中拿出兩相做為操縱路線的開(kāi)關(guān)電源，給橋式起重機(jī)的主交流接觸器電磁線圈KM配電，在操縱路線先后串入過(guò)電流電磁閥常閉點(diǎn)KI、KI1、KI2、KI3，對(duì)橋式起重機(jī)的每個(gè)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)過(guò)電壓保護(hù)；串入零位啟動(dòng)維護(hù)接觸點(diǎn)Q1、Q2、Q3開(kāi)展零位啟動(dòng)維護(hù)；串入**性過(guò)載保護(hù)器SA用以出現(xiàn)意外狀況下的緊急制動(dòng)；串入3個(gè)行程開(kāi)關(guān)SQ1、SQ2、SQ3用以起重設(shè)備的連鎖加盟維護(hù)；按鍵SB用以起重設(shè)備的運(yùn)行，主交流接觸器的2個(gè)開(kāi)與關(guān)輔助觸點(diǎn)KM進(jìn)行主交流接觸器的鎖緊；下邊的多組極限值部位行程開(kāi)關(guān)和各凸輪控制器相對(duì)應(yīng)的2對(duì)接觸點(diǎn)配合工作，進(jìn)行橋式起重機(jī)的定位。

橋式起重機(jī)產(chǎn)生關(guān)閉電源**事故，應(yīng)當(dāng)*先確保**性的情形下由z業(yè)人士開(kāi)展解決。