起重機(jī)組成說明

該起重機(jī)為中級（A5）工作制，主要由門架、大車、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車、電氣設(shè)備等組成，門架采用雙梁箱型焊接結(jié)構(gòu)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動，全部機(jī)構(gòu)均在操縱室內(nèi)操縱。

①供電方式：小車采用小車式電纜滑線結(jié)構(gòu)，大車使用安全滑觸線。

②大、小車帶有緩沖裝置及限位裝置，并在兩端終點(diǎn)設(shè)置大車止檔及安全尺。

③為防止傾翻和大車滑行，特設(shè)置夾軌器及地錨固定。

④為了安全使用，在起重機(jī)上裝有風(fēng)速報警裝置，以免在特大風(fēng)力下采取安全措施。        

⑤司機(jī)室內(nèi)電氣設(shè)備防護(hù)等級IP00，其外殼防護(hù)等級為IP33，室內(nèi)照明配20W          熒光燈、電扇、電鈴橋下照明均采用安全隔離變壓器，供220V交流電源（橋下照明燈防震防水）司機(jī)室采用型鋼骨架，前端面為直通到底的大副面鋼化玻璃，采用橡皮壓條密封固定，窗戶能開啟，玻璃易擦潔與更換，袖野開闊，內(nèi)設(shè)聯(lián)動控制臺操作方便，環(huán)境舒適，在司機(jī)室內(nèi)座位上可清楚地觀察吊鉤作業(yè)范圍內(nèi)的空間，司機(jī)室設(shè)計符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T11407-93《通用橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)司機(jī)室技術(shù)條件》。

2.2 主要技術(shù)參數(shù)

1、額定起重量（t）                  20/5

2、跨度（s）                        26

3、起升高度（大鉤）（m）            15.5

4、起升高度（小鉤）（m）            16

5、大梁底面距軌面高度（m）         5

6、起升速度（大鉤）（m/min）        7.2

7、起升速度（小鉤）（m/min）        19.5

8、大車運(yùn)行速度（m/min）           47.8

9、汪車運(yùn)行速度（m/min）           44.6

10、大車鋼軌（kg/m）               43

11、小車鋼軌（kg/m）               38

12、駕駛室側(cè)懸臂長（m）           7

13、對側(cè)懸臂長（m）               5

14、工作級別                      A5

15、電源       三相交流           50HZ               380V

3、設(shè)備關(guān)鍵零部件選用

3.1 電動機(jī)均采用YZR 系列冶金及起重機(jī)專用三相導(dǎo)步電動機(jī)。額定電壓380V，頻率50HZ，絕緣等級F級，防護(hù)等級IP44。該系列產(chǎn)品具有較大的過載能力和較好的機(jī)械強(qiáng)度，適用于頻繁起動、制動，有時超負(fù)荷及具有顯著振動與沖擊的起動的設(shè)備。

3.2 制動器采用YWZ 系列液壓推桿常閉式制動器，該系列產(chǎn)品具有運(yùn)行安全可靠、使機(jī)構(gòu)得以平穩(wěn)制動的機(jī)械制動裝置、使用壽命長、維修方便等優(yōu)點(diǎn)，符合GB6333-86標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.3 減速器采用ZQ型和ZSC型減速器，符合ZBJ19010標(biāo)準(zhǔn)要求。滿足減速器使用壽命。

3.4 起重吊鉤采用鍛造的吊鉤，符合GB1051的標(biāo)準(zhǔn)要求，其材質(zhì)滿足GB699-65《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼號和一般技術(shù)條件》中規(guī)定的20鋼。

3.5 滑輪采用鑄造件，材質(zhì)為HT150，滿足ZBJ80006-87《起重機(jī)用鑄造滑輪》滑輪與鋼絲繩直徑比值h2不小于22.4。

3.6 卷筒組采用鑄造卷筒，材質(zhì)不低于HT200的鑄鐵制造，符合ZBJ80007-87《起重機(jī)用鑄造卷筒》標(biāo)準(zhǔn)。

3.7 鋼絲繩采用6W（19）型起重機(jī)械用鋼絲繩，符合GB1102-74《圓股鋼絲繩》，強(qiáng)度一般為1400～1700N/mm2之間，按機(jī)構(gòu)的工作級別選擇安全系數(shù)h=5～7保證了其使用壽命。

3.8 車輪組符合GB4628-84《橋式起重機(jī)園柱車輪》標(biāo)準(zhǔn)，車輪材質(zhì)為ZG50SiMn熱處理硬度，踏面HB≥300～380，深20mm處HB≥260。

3.9 起升機(jī)構(gòu)用制動輪，材質(zhì)不低于GB699中規(guī)定的45鋼。表面熱處理硬度為45～55HRC，深2mm處的硬度40HRC。

3.10 重要構(gòu)件，主梁、端梁、小車架采用GB700-88標(biāo)準(zhǔn)和GB1591-88標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，按表選取。

構(gòu)件類別

重要構(gòu)件

其作構(gòu)件

工作環(huán)境溫度

不低于-20℃

低于-20～25℃

不低于-25℃

工作級別

A1-A5

A6-A7

A1-A7

A1-A7

鋼材

δ≤200mm

Q235-BF

Q235-B

Q235-D

Q235-AF

牌號

δ≥200mm

Q235-B

Q235-C

16Mn

4 起重機(jī)主要工藝措施

4.1 原材料進(jìn)廠嚴(yán)格檢驗(yàn)，入庫前進(jìn)行質(zhì)量證明，驗(yàn)收合格原始憑證的檢查，并抽樣理化性能檢驗(yàn)，合格后方可入庫。

4.2 鋼材預(yù)處理，起重機(jī)所用的鋼板及型鋼都采用拋丸除銹處理，鋼板表面的除銹達(dá)到GB8923標(biāo)準(zhǔn)中的Sa2.5級，型鋼為S3級，并涂底漆進(jìn)行防銹處理。

4.3 起重機(jī)主要構(gòu)造、型式、配置要求

主梁采用偏軌箱型梁結(jié)構(gòu)，主要上拱度按中上限制作，跨中上拱度應(yīng)為S（1.0-1.4）/1000，小車鋼軌設(shè)置在主腹板上。主梁上平面兼作平臺。

雙梁門式起重機(jī)的門架，主梁一般為兩根偏軌，箱形梁兩主梁間有端梁連接，形成水平框架，其支腿與下橫梁一起形成一次或三次超靜定框架，支腿與主梁之間的連接為剛性連接剛性連接的剛性腿設(shè)計剛度較大，與主梁之間用螺栓緊固，支腿除了與主梁下座板連接，不要與主梁側(cè)部座板連接。

雙主梁門式起重機(jī)不單獨(dú)設(shè)置走臺，主梁上部作走臺用，欄桿、小車導(dǎo)電滑架皆安裝在主梁上蓋板上。

走臺、平臺、欄桿、梯子等按照有關(guān)安全規(guī)程及設(shè)計規(guī)范要求設(shè)計制造，平臺、走臺四周安置高度不小于70mm，防護(hù)板，欄桿高度不小于1050mm。

4.4 支腿的加工工藝

4.4.1 支腿蓋板和腹板下料采用劃線，切割機(jī)進(jìn)行切割。

4.4.2 支腿的焊接有拼焊工藝和拼接工藝，通過焊接順序的合理安排，減少起重機(jī)的焊接變形。

4.4.3 支腿的腹板和蓋板的對接焊縫全部采用埋弧自動焊。

4.5 主梁的加工工藝

4.5.1 腹板及上蓋板的下料采用微機(jī)控制的切割機(jī)進(jìn)行切割，可根據(jù)不同的跨度的工作條件割出二次曲線、四次曲線及二、四曲線的迭加曲線，有效地保證了起重機(jī)的預(yù)制拱度，使預(yù)制拱度與起重機(jī)上拱曲線相吻合。

4.5.2 主梁的焊接有拼焊工藝和拼焊工裝，通過焊接順序的合理安排減少起重機(jī)的焊接變形。

4.5.3 主梁腹板和上、下蓋板的對接焊縫全部采用埋弧自動焊，主梁和端梁的縱向焊縫全部采用微機(jī)控制的二氧化碳?xì)怏w自動保護(hù)焊，焊縫全部分進(jìn)行100%探傷。

4.5.4 橋架的對接采用大型的翻轉(zhuǎn)專機(jī)，使全部焊接為平焊，保證焊接質(zhì)量。

4.6 小車加工

小車是起重機(jī)吊運(yùn)物品的機(jī)構(gòu)，主要有小車架、運(yùn)行機(jī)構(gòu)和卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)組成，小車架的加工是關(guān)鍵，它的質(zhì)量直接影響到小車輪的安裝和小車的運(yùn)行性能，小車的焊接、彎板對焊、小車翻轉(zhuǎn)等專用工裝設(shè)備，有一套控制小車焊接變形的加工工藝。

4.7 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)

采用分別驅(qū)動的形式，車輪采用雙輪緣結(jié)構(gòu)，軸承座采用角型軸承箱形式，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)為兩個車輪組成一個平衡臺車與下橫梁鉸接。

5、使用性能

5.1 起重機(jī)的靜態(tài)剛性：由起重量和小車自重在主梁跨中的垂直靜撓度：A4-A6級不大于 S/800；A7級不大于S/1000。靜載試驗(yàn)：起升機(jī)構(gòu)按1.25Gn加載，起升離地面100-200mm高度處，懸空時間不少于10min。卸去載荷后檢查主梁基點(diǎn)有無永久變形，如此重復(fù)三次，不得再有永久變形。

5.2 起重機(jī)的動態(tài)剛性：小車位于跨中時，主梁的滿載自振頻率不小于2HZ。

動載試驗(yàn)：起升機(jī)構(gòu)按1.1Gn 加載，對每種動作在其整個運(yùn)動范圍內(nèi)反復(fù)起動和制動，按工作循環(huán)，時間至少延續(xù)1h。目測檢查機(jī)構(gòu)或構(gòu)件中無損壞，連接處無松動或不損壞。

6、安全裝置

6.1 防風(fēng)裝置：本起重機(jī)設(shè)置有夾軌器和錨固裝置，以控制整機(jī)的滑動。

6.2 主、副起升均設(shè)置超載限制器，采用QCX-2 型具有稱量顯示、超載控制等功能。

6.3 進(jìn)入門式起重機(jī)的門和由司機(jī)室登上門架主梁艙口門，均設(shè)置安全保護(hù)聯(lián)鎖開關(guān)，當(dāng)通道門打開時，起重機(jī)不能運(yùn)行。

6.4 在大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)四角端部都設(shè)置掃軌器，在起重機(jī)運(yùn)行中，用它清掃軌道面上的 J雜物，保證起重機(jī)正常運(yùn)行。

6.5 主、副起升均采用 LX7-1 型限位開關(guān)，安裝在卷筒的尾部，保證吊鉤達(dá)到極限位置時，能自動切斷起升機(jī)構(gòu)電源。

6.6 門式起重機(jī)的小車、大車都設(shè)置兩端極限行程限位開關(guān)，限位開關(guān)的安裝位置，根據(jù)小車、大車行程情況而定，使之在沒達(dá)到極限位置前動作。切斷電源，經(jīng)慣性停車，后達(dá)到極限端，限位開關(guān)工作正常時，不應(yīng)碰上車端緩中器。大車行程極限開關(guān)安裝在主機(jī)上，地面上設(shè)碰尺（安全尺）。小車的行程限位開關(guān)安裝位置，則行程開關(guān)安裝在主梁上，小車上安裝碰尺。

6.7 配電保護(hù)由總斷路器、總接觸器等保護(hù)元件及各機(jī)構(gòu)的自動開關(guān)組成，配電控制設(shè)有整機(jī)電源的起動停止、緊急開關(guān)、電源指標(biāo)、安全開關(guān)及限位開關(guān)等，主回路設(shè)有短路、過載、失壓及零位保護(hù)。

6.8 安全保護(hù)

6.8.1 緊急斷電保護(hù)，在控制回路中設(shè)有緊急開關(guān)，當(dāng)遇有事故狀態(tài)時，可隨時切斷控制回路電源，確保起重機(jī)安全運(yùn)行。

6.8.2 聯(lián)鎖裝置，進(jìn)入起重機(jī)的門、橋架斜梯門和欄桿門上均設(shè)有安全開關(guān)，當(dāng)任何一個門打開，安全開關(guān)也被斷開，總接觸器即自動斷開，避免了誤入起重機(jī)造成人員事故。

6.8.3緩沖器：門式起重機(jī)的小車、大車都設(shè)有緩沖器，并與小車、大車的限位開關(guān)配合，小車緩沖器采用彈簧緩沖器，大車緩沖器采用橡膠緩沖器。

7、司機(jī)室

7.1 采用聯(lián)動控制臺操縱，聯(lián)動控制臺控制面板上，除安裝有正常的啟動，停止按鈕開關(guān)外，還有緊急斷電開關(guān)，司機(jī)可在緊急情況下迅速切斷總電源。

7.2 司機(jī)室設(shè)有總電源和控制電源開關(guān)狀態(tài)信號指示燈，安裝在控制面板上，以便于司機(jī)識別。

7.3 司機(jī)室設(shè)置交流220V，36V備用電源插認(rèn)。

7.4 司機(jī)室設(shè)置起升機(jī)構(gòu)超載顯示儀。該顯示儀除了能正常顯示所吊重物重量外，還具有聲光預(yù)報警、超載斷電等功能。

8、小車饋電形式

小車饋電采用工字鋼懸掛軟電纜的方式，采用船用耐高溫、電纜導(dǎo)電，利用工字鋼專用電纜滑車進(jìn)行拖動。

9、照明信號

9.1 照明及信號部分設(shè)有專用的隔離變壓器，原邊進(jìn)線電壓為交流380V、副邊出線電壓為交流220V，交流36V，交流220V為起重機(jī)照明電源，交流36V為起重機(jī)安全信號和檢修電源。

9.2 梁下照明燈采用400W防震行車燈。

9.3 橋架安裝開車報警裝置，起提示作用，由司機(jī)室控制。

9.4 橋架，設(shè)置交流36V安全檢修電源插座，以方便檢修電氣和機(jī)械設(shè)備。

10、其它

10.1 采用線槽加配管的導(dǎo)線敷設(shè)形式，在線槽和金屬管不易走到的地方，采用軟管敷設(shè)。

10.2 全車配線均采用電纜，除系統(tǒng)間的信號電纜外，截面均不少于1.5mm2。

10.3 總受電屏和各機(jī)構(gòu)控制屏中布線采用銅導(dǎo)線和銅排。

10.4 控制屏電纜總線，配電屏，接線箱的接線端子均留有10-15%的余量。

10.5 各機(jī)構(gòu)控制屏中的主回路接觸器除具有正常的電氣聯(lián)鎖外，還具有機(jī)械聯(lián)鎖。